Boeing 737 MAX je poslední generací legendární „sedmtřisedmičky“. Poprvé vzlétl v roce 2016 a vznikl v důsledku rostoucích požadavků na úsporu provozu.
Ačkoliv se formálně jedná o více než 50 let staré letadlo, generace MAX získala nejnovější technologické vymoženosti
Úsporu paliva mají na starosti především nové pohonné jednotky LEAP od konsorcia CFM. Oproti starší generaci mají motory až o 15 procent nižší spotřebu. Nový design dostala také křídla, která díky novým zakončením vytvářejí méně turbulentního vzduchu, který zvyšuje odpor.
Do kokpitu se nastěhovaly výhradně velkoformátové displeje, jež vystřídaly poslední analogové přístroje. Změnily se i některé ovládací mechanismy včetně systému autopilota. Přesto si piloti vystačí s pouhým online přeškolením, pokud chtějí na nové generaci létat
Již od roku 2011 začal Boeing přijímat objednávky na stroje nové generace
Největší zájem o nová letadla projevily aerolinky Southwest, Flydubai, Lion Air
nebo Ryanair, každá objednala přes 200 letadel.
Ceny 737 MAX začínají na 100 milionech dolarů za nejmenší verzi.
Celý výrobní program vyšel na téměř 5 miliard dolarů.
Téměř čtyři desítky kusů si objednala také česká společnost Smart Wings. Třetinu letadel převzala, další čekají na dodání. Aerolinka provozovala výhradně Boeingy 737 předchozí generace.
Strmý pád dolů
V důsledku dvou nedávných nehod Boeingů 737 MAX se začalo spekulovat o kvalitě systémů autopilota
Lion Air 610 (říjen 2018)
Pravidelný vnitrostátní let mezi letišti Soekarno-Hatta a Jakarta v Indonésii havaroval 12 minut po startu. Všech 189 pasažérů zemřelo.
Vyšetřování z nehody obvinilo systém MCAS, který má předcházet pádu. Letadlo však automatický systém poslal k zemi.
Ethiopian 302 (březen 2019)
Stroj letěl na mezinárodní lince z Addis Abbeby do Nairobi v Keni. Havaroval šest minut po vzletu a na palubě zemřelo všech 157 osob.
Vyšetřování z nehody obvinilo systém MCAS, který má předcházet pádu. Letadlo však automatický systém poslal k zemi.
11. březen 2019
Čína jako první země v reakci na dvojici nehod nařídila tamním aerolinkám uzemnění všech 96 Boeingů 737 MAX, které jsou v zemi registrovány. Ve stejný den se k zákazu přidalo Mongolsko a Indonésie.
12. březen 2019
Pro zákaz provozu 737 MAX na svém území se rozhodl Singapur nebo Turecko, v odpoledních hodinách se pro uzemnění rozhodl také evropský agentura EASA. Některé lety musely přistát na náhradních letištích. Například Kanada v tuto dobu považovala uzemnění za předčasné.
13. březen 2019
K zákazu provozu se přidala také Kanada, Spojené státy nebo Panama. Provoz Boeingu 737 MAX se do ukončení vyšetřování a zjednání nápravy zastavil po celém světě.
Výrobce začal pracovat na aktualizaci systému MCAS.
Až miliardu dolarů měsíčně na uzemnění prodělává Boeing, který nemůže dodávat vyrobená letadla.
Kvůli nedostatečným kapacitám omezil svůj provoz na linkách z Pardubic a Ostravy český dopravce Smart Wings.
Aerolinky po celém světě řeší situaci obdobně, případně si pronajímají stroje od třetích stran
Analytici zatím nedokážou odhadnout, jaký dopad bude mít situace na celý program Boeing 737 MAX.
Například Lufthansa nevyloučila možný zájem o 737 MAX přesto, že středně velké Boeingy ve flotile vůbec nemá.